Toyota tidak mengesampingkan penggabungan tenaga diesel dengan teknologi hibrida yang telah terbukti – selain model 'V-Active' 48 volt – namun mereka mengatakan bensin adalah pilihan yang lebih baik untuk bantuan listrik.
Toyota membuka pintu untuk menggabungkan tenaga diesel dengan teknologi hibrida hemat bahan bakar untuk LandCruiser dan Prado masa depan, namun mereka mengatakan teknologi tersebut mungkin tidak masuk akal untuk direkayasa dan disertifikasi berdasarkan aturan emisi yang ketat.
Chief engineer LandCruiser Prado 250 Series baru Toyota, Keita Moritsu, mengatakan kepada media Australia pada peluncuran lokal 4WD bahwa standar emisi yang ketat berarti ada lebih banyak insentif untuk menciptakan mesin hibrida bensin daripada diesel.
“Di seluruh dunia, diesel tentu saja merupakan mesin yang sangat penting bagi LandCruiser,” kata Moritsu-san.
“Tetapi dengan seluruh dunia [emissions and efficiency regulations]mesin bensin atau bensin adalah teknologi yang lebih baik.
“Khusus untuk pasar Amerika dan China, prioritas kami adalah untuk pasar tersebut [development of] mesin bensin saat ini. Dan itulah mengapa kami menerapkan sistem hybrid pada mesin bensin.”
Namun, Moritsu membiarkan pintu terbuka untuk teknologi masa depan tersebut, bergantung pada perubahan peraturan di berbagai pasar global:
“Tapi ke depannya, dan tentunya dengan CAFE [emissions regulations] situasi, di seluruh dunia hal itu berubah. Jadi saya perlu memantau mesin mana yang cocok untuk…
