Tidak pernah ada cukup waktu untuk mengejar ketertinggalan dan itulah posisi malang yang dialami Ford dan GM setelah Chrysler menjatuhkan 426 Hemi yang menghancurkan mereka di Daytona 500 tahun 1964.
Mustahil untuk meremehkan pentingnya kemenangan dominan Richard Petty dalam perlombaan. Faktanya, empat dari lima pembalap teratas ditenagai oleh Hemi dan gelombang kejut dari performa luar biasa Hemi akan bergema selama bertahun-tahun. Ford membalas dengan overhead cam dan port terowongan pada awalnya dan, kemudian, semi-hemi Boss 429, sementara divisi General Motors, yang mempertahankan departemen teknik yang terpisah dan independen, meluncurkan program mesin eksperimental mereka sendiri.
Chevy menggoda dengan desain kamera overhead yang tidak pernah melampaui laboratorium mesin, sementara Pontiac sudah mendalami pengembangan kepala silinder Ram Air—termasuk mengambil sedikit inspirasi dari desain port terowongan Ford untuk program Ram Air V yang berumur pendek. Di Oldsmobile, tim teknik, dilaporkan termasuk Lloyd Gill, Frank Ball, John Beltz, dan lainnya, menggoda dengan desain hemi yang bersaing, desain V8 32-katup dan pengaturan empat katup di kepala dengan ruang pembakaran konvensional.
