Setelah bertahun-tahun melakukan pertukaran transmisi overdrive, kita tidak perlu membuang-buang kata-kata untuk memuji keunggulan mereka di jalan raya, tetapi ketika harus mengadaptasi transmisi TREMEC lima dan enam kecepatan yang populer, ada kompromi.
Untuk lima kecepatan, TKO-500 dan TKO-600 bekerja dengan baik dengan blok kecil jadul, tetapi tidak cocok untuk kemampuan mesin LS dan LT dengan putaran lebih tinggi. Ketika berbicara tentang enam kecepatan, pada dasarnya ada dua pilihan: T-56 berbasis produksi dan Magnum berbasis T-56 untuk tujuan aftermarket. Unit T-56 bekas semakin langka, dan untuk sebagian besar Chevy antik, lokasi pemindah gigi biasanya memerlukan modifikasi terowongan transmisi. Magnum yang relatif besar juga memerlukan perubahan pada terowongan untuk memberikan ruang bagi casing Magnum yang lebar.
Sejujurnya, dibutuhkan lebih dari sekedar sedikit pemangkasan agar Magnum enam kecepatan dapat disesuaikan dengan sebagian besar mobil era otot. Pada F-body awal, seluruh terowongan harus dipotong. Hampir sama untuk A-bodies, termasuk subjek proyek dalam cerita ini: Chevelle tahun 1969.
