Ketika para insinyur Chrysler mulai mengembangkan mesin V-8 pertama perusahaan tersebut, mereka tidak menganggap remeh upaya mereka untuk mendapatkan desain yang unggul. Mereka memeriksa setiap jenis mesin yang dikenal—katup selongsong, katup putar, katup dua langkah, dan banyak lagi—sebelum memilih katup si kecil konvensional. Eksperimen lebih lanjut menunjukkan bahwa ruang bakar setengah bola akan menghasilkan tenaga yang optimal, tanpa memerlukan bensin beroktan tinggi. Maka lahirlah Chrysler hemi.
V-8 baru, yang oleh Chrysler disebut FirePower, memulai debutnya pada tahun 1951 di New Yorker dan Imperial, diikuti tiga bulan kemudian oleh Saratoga. Menggantikan 331-cu.in., ia mengembangkan 180 tenaga kuda pada 4.000 rpm, lebih baik dari Cadillac 331-cu.in. OHV V-8 dengan 20 tenaga kuda, dan Lincoln 336-cu.in. flathead V-8 kali 26. Tidak hanya bertenaga, tetapi juga tahan lama, menjanjikan layanan bebas masalah sejauh 100.000 mil tanpa banyak pekerjaan katup.
Dibangun dengan jarak sumbu roda yang lebih pendek dari Windsor enam silinder, Saratoga adalah yang terpanas dari armada hemi baru, bobotnya yang lebih ringan memberikan sedikit keunggulan kinerja dibandingkan Imperial dan New Yorker. Seperti lini Chrysler tahun 1951 lainnya, mobil ini menampilkan kemajuan teknologi lainnya, termasuk rem tromol berventilasi dan transmisi Fluid-Matic empat kecepatan jarak ganda. (Penggerak Torsi-Fluida, dengan konverter torsi sebagai pengganti kopling fluida sederhana, merupakan biaya tambahan…
Tautan sumber
