Dengan risiko melebih-lebihkan hal yang sudah jelas, keuntungan memperbarui perangkat keras era otot dengan teknologi suspensi, kemudi, dan pengereman kontemporer hampir tidak terhitung banyaknya. Guncangan coilover kontemporer dan kemudi rack-and-pinion menawarkan karakteristik pengendaraan dan penanganan yang jauh lebih baik, sementara rem cakram yang lebih besar mengimbangi tenaga kuda yang besar dengan kemampuan menghentikan yang lebih besar.
Kecuali komponen rem cakram yang mungkin lebih besar dan lebih berat, suspensi dan sistem kemudi yang ditingkatkan bahkan dapat memberikan keuntungan penghematan bobot pada mobil yang biasanya berbobot berat. Dari segi kinerja, tidak ada kerugian.
“Mereka memberikan peningkatan siang dan malam dalam berkendara di dunia nyata,” kata Jim Chatas, pemilik Motorcity Grind, sebuah toko di wilayah Detroit yang fokus utamanya pada pembuatan restomod Mustang dan truk Ford. “Bahkan jika Anda tidak akan menghabiskan banyak waktu di trek, ini adalah peningkatan—bersama dengan rem cakram—yang akan memberikan kesan lebih modern dan meningkatkan rasa percaya diri pada mobil di jalan.”
Dari sudut pandang biaya dan pemasangan, gambarannya menjadi sedikit kabur. Ada banyak pilihan untuk mobil yang lebih populer di era mobil otot, dan meskipun pilihannya bisa sangat bagus, namun juga bisa melumpuhkan. Hal ini terutama berlaku untuk Mustang awal (dan Ford, Mercury, dan sebagainya yang ditangguhkan serupa), di mana jumlah peningkatan suspensi, kit rem, dan…
