Terlepas dari pemikiran kontemporer, tidak semua pembuatan mesin merupakan proyek berukuran besar dan bernilai besar yang, pada kenyataannya, memiliki penerapan yang sangat terbatas di dunia nyata… kecuali untuk hal-hal yang dapat dibanggakan pada pertemuan-pertemuan gearhead lokal. Faktanya, sebagian besar pembuatan mesin yang berorientasi jalan raya difokuskan terutama pada keandalan yang kokoh dengan sedikit peningkatan kinerja dan perhatian terhadap anggaran yang terjangkau.
Kami akui bahwa kami juga sering terpikat dengan perpindahan besar dan jumlah tenaga kuda yang sangat besar. Pembangunannya menarik dan menyenangkan untuk diikuti, namun hal tersebut bukanlah dunia yang kita tinggali. Jadi, rasanya melegakan ketika, sesekali, kita menyaksikan pembangunan kembali yang tidak akan memutarbalikkan dyno ke masa lalu. bulan atau meregangkan anggaran untuk mencerminkan defisit nasional.
Baru-baru ini, kami berkesempatan untuk mengikuti teman-teman kami di Tommy's Auto Machine di Springfield, Tennessee, yang membuat Mopar 440 yang mencerminkan pendekatan konstruksi mesin yang dapat dipahami dan ditiru oleh banyak dari kita.
Chrysler 440 adalah bagian dari mesin seri RB, yang berevolusi dari seri B V-8 yang pertama kali diperkenalkan pada tahun 1958. RB (konon merupakan singkatan dari “diangkat B”) adalah versi dek yang lebih tinggi dari mesin tersebut. seri B. Menaikkan tinggi dek blok dari seri B 9,98 inci menjadi 10,725 inci memungkinkan kayuhan yang lebih panjang, memberi jalan bagi mesin RB untuk akhirnya menggantikan 440 kubik…
